冰島雷克雅維克之旅（五）

聖誕節的冰島街頭一片蕭條，要找一間仍在營業的餐廳實在不是件容易的事，不過接下來的金圈之旅會一直持續到晚上，加上冰島的低溫環境之下，無論如何也要找點食物充飢。未找到餐廳，先看到了一個結了冰的小湖–特約寧湖（Tjörnin）。這個情景令我興奮非常，因為在香港長大的我從來都沒有親眼看到湖面結冰的情況，湖面結冰從來都只是電視裏才看到的畫面，所以這刻我實在按捺不住心中的興奮，馬上衝到湖上奔奔跳跳。特約寧湖的一角有一個小小的解凍區，原本棲息在湖裏的天鵝和鴨子在冬天的時候就暫時聚集於此，形成一個相當壯觀的小天鵝湖。

冰島雷克雅維克之旅（四）

這天一早起來，窗外早就白茫茫一片，下起雪來。在英國住了幾年也始終沒有遇上過的白色聖誕，這次總算可以在冰島遇到。

這一天，我參加了當地旅行社舉辦的雷克雅維克城市觀光和金圈混合團。在上午首先進行的是雷克雅維克城市觀光，下午則會繼續前往金圈。旅行社安排的司機一早就依時到了酒店接送我們到位於市中心的旅行社總部集合。旅遊巴士在9點準時開出，之後一直以慢駛的方法在雷克雅維克的街道開著，導遊則一直在車上沿途介紹附近的景點，簡單講述一下相關的歷史和背景。之後旅遊巴士開始加速，前往位於雷克雅維克首都圈內的小鎮加爾扎拜爾（Garðabær），並在一群小屋前讓我們下車參觀，原來這裹就是冰島的總統府Bessastaðir。首兒看到的小高樓是冰島總統的私人禮拜堂。

冰島總統的私人禮拜堂

冰島雷克雅維克之旅（三）

觀鯨船很快就回到雷克雅維克碼頭，旅行社安排的接送車輛也一早在此等候。不過這天晚上沒有安排其他活動，而碼頭又鄰近雷克雅維克市中心，所以就決定不隨車回到酒店，直接在市中心隨意走走。不過平安夜的冰島實在非常冷清，在街上走的大都是遊客，本地人都回到家裏慶祝了，街上的店鋪也全部關門了，就連餐廳也沒有幾間在營業，即使在營業的也都大排長龍，最後好不容易才在街上找到了一間快餐店，解決了晚飯的問題。

冰島雷克雅維克之旅（二）

冰島毗鄰北極圈（66.5度），緯度極高，最南端的一點也足足高達北緯63度，而身處北緯64度的首都雷克達維克更是全世界緯度最高的首都。冰島緯度極高，照常理計，氣溫也應該與其名一樣，是個氣溫極低的不毛之地，所以我在出發前早就對此作好了準備。不過事實是，冰島的氣溫比我相像中暖，不比英國冷得多，後來在知道原來冰島雖然緯度極高，但因有北大西洋暖流在附近流過，所以令冰島即使即使鄰近北極圈，溫度卻來得溫暖。相比之下，與冰島相對而望的格陵蘭（Greenland），雖然最南端的緯度達到北緯60度，比冰島低得多。不過因為不在北大西洋暖流的流經範圍，所以溫度極度嚴寒，生活環境嚴苛，即使面積遠大於冰島，人口卻只有可憐的六萬人左右，遠低於冰島的三十二萬人。那邊叫Iceland卻溫度適中，那邊叫Greenland卻是寸草不生，單看名字的話還會被名字騙了，知道實情的話則覺得莫名奇妙，令人哭笑不得。不過無論如何，有一件事情是怎樣也不會改變，那就是由於緯度極高的關係，冬天時候的冰島和其他高緯度地區一樣，都是日短夜長，每日只有大約4－5小時的日照時間，所以自昨晚到埗以來，一直都是黑夜，甚至在早上吃早餐的時候，天空都仍是一片黑沈沈的。一直到早上約11點，天邊才開始散發出一絲絲的陽光，慢慢地照亮冰島的大地。這時我才發現酒店的景色原來不錯，前面還看到一座大雪山。

從酒店房間望出窗外的景色

冰島雷克雅維克之旅（一）

和很多人一樣，親眼目睹北極光一直是我的心願之一，所以籌備聖誕節旅行時就一直把目標放在能看到北極光的北歐國家。北歐對我來說都是個未知的天地，每一個國家我都充滿興趣，所以最終取決因素就是前往當地的所需的旅費。雖然我早在暑假的時候就開始籌備，不過聖誕節始終是旅遊旺季，能看到北極光的一眾北歐國家更是特別受歡迎，所以前往北歐各國的機票都居高不下。最後我就鐵定到相對之下旅費最便宜的冰島旅行，不過來回機票也足足要近190鎊，是我平常到其他歐洲國家的幾倍，不過看北極光的機會難得，也不能多計較。

這次從英國倫敦盧頓機場（London Luton Airport）出發，這裏是倫敦第四大機場，也是英國最大航空公司、歐洲第二大廉航Easyjet的總部，所以是不少背包客通往歐洲各地的窗口。大約三小時，飛機便抵達冰島的主要國際機場凱夫拉維克國際機場（Keflavík International Airport），這裏距離冰島首都雷克雅維克（Reykjavík）約50公里。雷克雅維克除了是冰島首都，也是冰島最大城市，冰島全國三十二萬人中，有二十萬人住在雷克雅維克及其相關一帶，這一次我在冰島的活動範圍也主要在此。冰島不是歐盟成員國，不過是神根公約成員國，所以關員也沒有在我的BN(O)上蓋上印章。出關後第一件事是找找換店兌換冰島的貨幣冰島克郎，不過抵達冰島時已是晚上6:30，機場的找換店也都關門了，唯有之後在市區再找地方兌換。

長榮Hello Kitty彩繪機乘搭經驗

長榮航空的招牌Hello Kitty彩繪機一直以來口碑極佳，深受旅客歡迎。這一次到首爾是我第一次乘搭長榮航空，也正是一試Hello Kitty客機的好機會。乘搭長榮航空從香港飛到首爾需要到台北轉機是常識吧！也就是說這次我一共會乘坐四班長榮客機，不過由於時間關係，我這次只有其中三班機是乘搭Hello Kitty彩繪機，分別是：

BR160班機  台北（桃園）－首爾（仁川）

BR159班機  首爾（仁川）－台北（桃園）

BR857班機  台北（桃園）－到香港

Hello Kitty 彩繪機一共有多達六個款式，分別是牽手機、魔法機、蘋果機、環球機、歡樂機與雲彩機，不同款式的彩繪機分別負責不同航線，而這一次我乘坐的是負責來回台北到首爾航線的蘋果機，以及台北來回香港航線的牽手機。我會在本文綜合乘搭3班機的經驗和各位分享。

正從台北開往首爾的蘋果機

首爾之旅（九）

從南北韓非軍事區回到首爾後時間還早，就應同行者的要求到了國立果川科學館。正常情況下，我想很少人會選擇在旅行時到科學館參觀，不過為甚麼同行者堅持要去？原來因為同行者是Running man的粉絲，而節目又曾經多次來到國立果川科學館取景，所以同行者一直都想來到這裏朝聖。我不是一個會看韓國電視劇和電視節目的人，也對韓國節目完全提不起一點興趣，但有時實在不得不佩服韓國節目的影響力。

果立果川科學館

首爾之旅（八）－第三隧道探秘

數日前去完南北韓邊境的板門店我仍意猶未盡，這天再次參加一天團前往南北韓非軍事區內另一個受人注目的地方－第三隧道。第三隧道是其中一條由北韓所挖掘，用於侵略南韓的秘密隧道。因為即使韓戰後兩國簽訂了停戰協議，北韓仍沒有放棄利用武力統一韓國的決心，多年來一直暗中建造多條地道，直指南韓腹地。直到目前，南韓一共在境內發現了四條由北韓所挖掘的隧道。第一和第二隧道先後在1974至1975年由南韓軍方發現，兩條隧道的規模相當大，估計足以讓數以千計的韓國士兵快速通過。不過當時駐守韓國的聯合國軍仍低調處理事件，一直到第三隧道在1978年被發現。由脫北者提供情報所發現的第三隧道規模比前兩條隧道更大，每小時足以讓大約三萬名士兵快速通過，而且和首爾只有44公里之遙，所以聯合國軍終於開始正視北韓威脅，並公開指責北韓違反停戰協議。不過北韓對此矢口否認，並聲稱挖掘隧道是為了採煤之用。然而，隧道的所在之處都是花岡岩層，煤根本不可能在此產生，北韓的說法不攻自破。到了1990年，第四隧道被發現，這是到目前為止最後一條被發現的隧道，不過南韓估計其地下仍有至少十多條隧道未被發現。現在，南韓政府把地洞封堵防止北韓入侵，並開放旅客參觀。這次我參觀的第三隧道相信是四條隧道當中最多人會到的一條。

相對於板門店，參觀第三隧道的要求寬鬆得多，任何國藉的人都只需要在參觀前一日向旅行社報名，無需任何審查，也沒有特別的衣著要求。旅程在8:30開始，我和上次一樣依照指示，在出發前20分鐘先到位於樂天酒店的旅行社檢查護照和繳費。8:30旅遊巴士準時出發，第一站是上次去板門店時到過的臨津閣。不同的是這次看到望拜壇上放滿了花牌和祭品，因為參觀的時候正值中秋節，也是韓國人祭祖的時候，所以這座為了讓韓國人朝北面故鄉祭拜祖先而興建的望拜壇便放滿了祭品。

首爾之旅（七）

這天來到首爾的奧林匹克公園，這裹是1988年漢城奧運會的場地之一，奧運之後被改建成綜合公園，紀念當年舉辦奧運會。從地鐵站出來，馬上就看到奧林匹克公園的入口和平之門。

和平之門

首爾之旅（六）

韓國自古以來受華夏文化所影響，所以和華人社會有不少相當接下來的文化特徵。這次來到韓國，就剛好碰上了中秋節的時候。對於韓國人來說，中秋節是最重要和最具代表性的傳統節日，甚至比農歷新年更為重要。所以中秋節的韓國至少有三日長假期，許多店鋪和旅遊景點也會在這天休息。而韓國人在中秋的時候都會回鄉探親，與家人團聚，同時也會回鄉拜祭祖先，所以平日人頭滾滾的首爾在中秋節的時候都會變得冷冷清清。不過也有不少景點會在中秋時候照常開放，並會舉辦特別的傳統文化活動，讓遊客體驗韓國的中秋慶祝文化，所以這次在中秋節來到首爾可謂有利有弊。

中秋節時首爾冷清的街道

首爾之旅（五）

首爾一共有五大古宮，這天一早我來到了當中的昌慶宮。在15世紀建成昌慶宮在五大古宮中名氣較低，位置也較隔涉，從最近的地鐵站走來也要足足十五分鐘，所以前來參與的人數不多，寥寥可數。

昌慶宮的正門弘化門

首爾之旅（四）－走進板門店

雖然對韓國沒有期望，所以也沒有失望，但在首爾的幾天仍然過得很苦。不過苦盡甘來，這天終於到了我最期待的一天，因為我將會在今日勇闖位於南北韓邊境的板門店（Panmunjom），也是我首爾之行最期待（也可說是惟一）的地方。板門店原本只是一條名不經傳的小村落，一直到了韓戰末期，因為《韓國停戰協定》（The Korean Armistice Agreement）在此簽署而聞名，從此成為南北韓分裂的象徵。《韓國停戰協定》確立了在北緯三十八度一帶，建立一條長達248公里，寬大約4公里的非軍事區（DMZ），也就是現在雙方的國界；另外又在以板門店為中心的範圍內建立一個直徑約800米的聯合安全地帶（JSA），作為雙方溝通的窗口，也使板門店成為整條南北韓非軍事區（DMZ）內惟一一個南北韓士兵會相對站崗的地方。由於本身對歷史和政治的興趣，所以在南北韓的分裂上擁有特殊象徵的板門店一直是我夢寐以求要到的地方，這次來到首爾正是完夢的機會。不過要參觀板門店比想像中複雜。首先，每日參觀板門店的人數有嚴格限制。第二，要參觀板門店必須經由4間指定的旅行社報名參加。第三，必須要有效護照，而聯合國也規定旅行社至少在參觀前兩日把旅客的名單交上，所以旅行社會要求旅客在參觀前3日就提供好姓名、國藉和護照號碼。第四，有45個國家的國民，包括香港和台灣，被聯合國規定需要預先作背景檢查才可參觀板門店，所以要在出發前至少4日把護照的相片頁發到旅行社，確保可以參加。而因為我手持BN(O)，被當成英藉處理，不受限制之列，所以提交申請後馬上就得到回覆了，否則在出發3日前才申請的我可能趕不及了；同行的友人手持特區護照則來不及報名，所以這次我孤身一人出往板門店。

首爾之旅（三）

在2014年3月才開幕的東大門設計廣場（DDP）是首爾最新的地標，由英國著名建築師薩哈·哈帝(Zaha Hadid)所設計。這是一座外型很特別的超大型建築，最特別的地方是它完全沒有直線，只有流水線的線條，外觀呈曲線像一集巨大的飛碟，內部也沒有一根柱子。這天一從地鐵站出來就看到了這座巨大的東大門設計廣場，不過因為它實在太大，在近距離拍不到建築的全貌。設計廣場內其實有藝術廳、博物館、設計工坊、設計市集等區域，不過要買票，我又沒有興趣，所以就沒有入內，反正東大門設計廣場最引人注目的地方還是其建築本身。

首爾之旅（二）

這天一早帶隊的朋友帶我們到了位於龍山家族公園內的韓國國立中央博物館。在這間號稱世界六大博物館，樓高三層樓的國立中央博物館內，展出了多達22萬件韓國由古到今各不同時期的歷史及藝術文物，而且免費開放。這一次就特地在行程的早段來到這裹參觀，先簡單認識一下韓國的歷史。從同名的地鐵站出來，很容易就找到了博物館。不過這時留意到龍山家族公園的風景本身也相當吸引，特別是相鄰博物館的小湖，有山有水，配上具傳統華夏特色的小亭，組成了一幅很有詩意的畫面。

首爾之旅（一）

離開日本才兩天，馬上又迎來另一次旅程。這一次是應大學同學的邀請而到南韓首爾，因為這次是乘坐台灣長榮航空，要到台灣轉機，所以到最後也因利成便，有機會在回程時留在台北兩天。坦白說，我對南韓一點興趣也沒有，有機會的話更想到北韓去，不過這次既然受到邀請，自己也從沒到過首爾，所以也就答應同行了。結果事隔兩日，我又再回到香港機場，先出發到台北桃園機場，然後再轉機到首爾。這次的整個旅程一共會坐四程飛機，其中三程都是乘坐長榮的招牌Hello Kitty彩繪機。雖然作為男生的我並不是Hello Kitty的粉絲，不過早就常聽到這系列的客機口碑很好，自己也是第一次坐有特別主題的客機，所以也頗期待。有關這次的經驗就留在之後的文章再寫。

轉機的最大壞處就是要等，結果這天來到首爾已是七點了，要忽忽趕到入住的旅舍安頓好。還好這次住的旅舍地理位置不錯，就在距離首爾車站一個站的淑明女子大學，不太難找。來到旅舍門口，已經差不多十點，老闆早在門外等候了。馬上辦好入住手續，才記起自己還未吃飯，忽忽到了附近的快餐店隨便吃點東西，就回去休息了。

仁川機場